Transport

Alle mennesker har brug for at transportere sig for at få deres hverdag til at hænge sammen. Desværre har udviklingen indenfor transport de sidste mange år ikke været til gavn for miljøet.

Bilkørsel er en af hovedårsagerne til miljøpåvirkningen, og i øjeblikket er tendensen, at vi kører oftere og længere i bil, end vi nogensinde har gjort før. Samtidig viser tendenser for transport af gods, at mere og mere bliver fragtet på lastbil i stedet for som tidligere på jernbane. Samlet set betyder det, at miljøpåvirkningerne fra transportsektoren stiger til stor gene for både mennesker, dyr og naturen. Der er behov for at vende denne udvikling.

Kollektiv trafik

Der er behov for at se på andre muligheder end blot at bygge flere veje, hvis den negative udvikling skal vendes. DN mener, at der er behov for mange forskellige indsatser over for de voksende problemer med transport.

De mere miljøvenlige transportformer skal styrkes og gøres mere attraktiv at bruge. Det gælder eksempelvis for cykler i form af et bedre cykelstinet og for den kollektive trafik gennem udbygning og effektivisering. Det er vigtigt at få etableret nogle gode, billige og effektive alternativer til bilerne.
 
Der skal samtidig arbejdes for at nedbringe biler og lastbilers stigende miljøpåvirkning. Økonomiske virkemidler er nogle af de instrumenter, som DN vil pege på, for at starte denne udvikling. Det betyder blandt andet, at DN mener, at der skal indføres en eller anden form for trængselsafgift. Det kan eksempelvis være en bompengering rundt om København eller kørselsafgifter, hvor man betaler i forhold til antallet af kørte kilometer i bil. Forenklet betyder det, at priserne skal afspejle påvirkningerne af miljøet.

Biobrændstoffer

Diskussionen om biobrændstoffer har taget til de senere år i takt med, at den billige olie snart slipper op, og behovet for transport er stigende. Det betyder også, at DN de senere år har været involveret i mange diskussioner om biobrændstoffer.

På overfladen kan det se yderst interessant ud at bruge en vedvarende energikilde til at klare transportsektoren brændselsbehov. Men det må ikke gå udover den danske natur, som det uheldigvis ser ud til, at en øget produktion af enten bioethanol og biodiesel vil betyde. Med hensyn til 2. generations biobrændstoffer er DN ikke helt så kritisk, men igen er der behov for, at biomassen bliver anvendt det sted, hvor det gør mest nytte. Og det er lige nu til produktion af elektricitet og varme.